不銹鋼公共雕塑方面的應用

安尼詩卡普爾的不銹鋼雕塑“大樹與眼”目前正在倫敦皇家藝術學院展出，繼他的另外兩個不銹鋼雕塑(芝加哥的云門與紐約洛克菲勒中心的天空鏡)之后，很快成為英國談論和拍照最多的雕塑之一。

“大樹與眼”是卡普爾作品一個較大型展覽的一部分。它占據(jù)了顯要的位置，高于環(huán)繞安南伯格庭院的古典帕拉蒂奧式建筑，建筑物反射在雕塑每個閃閃發(fā)光的不銹鋼球的凸面上。雕塑吸引著每一個看到它的人。的確，凡是前來參觀展覽的游客無一不停下腳步，仰視并對無窮無盡變化的壯觀建筑的反射形象(以及拿著照相機的自己)發(fā)出贊嘆。

“大樹與眼”被比作一瓶香檳的輕盈氣泡和DNA的結構，其高度超過14m，由73個球組成，每個球重45kg，直徑為1000mm。這些球是用316型(S31600)含鎳不銹鋼制作的，由新西蘭Hawera的環(huán)球不銹鋼有限公司加工制作并進行鏡面拋光。該公司專業(yè)生產雙曲線形不銹鋼制品，在與全世界的球形制品制造商競爭中贏得了機會。

不銹鋼在公共交通方面的應用

伯明翰新街是除倫敦以外英國最繁忙的火車站，如此高交通量的設施在塑造城市形象方面起著重要作用。在經過鋼結構改造后，成為最新的地標性建筑。

英國全改Network Rail公司是一家國有企業(yè)，于本世紀初開始準備車站的改建工作，由建筑設計公司Azpml負責。除了增加一個不銹鋼外觀，該項目將中心廣場擴大了3.5倍，圍繞著一個巨大的玻璃屋頂心房創(chuàng)建了一個更開放、更明亮的空間。站內共有36部新自動扶梯和15部新的電梯用于改善行人流量，每天的客運能力達300000人次。

該車站的改建始于2010年，宏偉的外觀建造始于第二年。改建中的鋼結構部分是由Martifer負責的，這是一個國際組織，專注于大型金屬結構項目。建造所需的400噸鋼材專業(yè)材料交給了奧托昆普公司。

該項目采用反光不銹鋼來包裝伯明翰新街站20000平方米的外墻，無疑是一項不可忽視的任務。它需要組裝8000個明亮的拋光面板，并且它們中的任何兩個都是不一樣的?？偣灿?000個明亮的拋光面板進行組裝，沒有兩個是相同的。

每個板面是由3毫米厚的Supra 316不銹鋼線圈制成的，這些線圈都是由芬蘭北部托爾尼奧的奧托昆普工廠生產的。在該公司的謝菲爾德工廠里，在一個值得信賴的分包商的幫助下，經過激光切割，拋光，最后制成成品。獨特的激光蝕刻技術用來保證每個單獨的面板尺寸和形狀與其所在的彎曲結構中的位置是完全吻合的。奧托昆普板塊服務中心還建議車站承包商在不銹鋼交付之后如何處理。

最終結果是顯而易見的，建成后伯明翰市居民擁有一個世界級的火車站，也反映出了這個城市想成為一個前瞻性大都市的愿望。

不銹鋼超級雙相鋼在維護泰晤士河水閘

1953年，在英國北海海岸包括泰晤士河和倫敦沿岸，有307人死于洪水。泰晤士河水閘是抵御漲潮和暴風雨洪水威脅的一部分。它是一個重要的市政基礎設施，在解決所出現(xiàn)的腐蝕問題時，選用了含鎳(7%)超級雙相不銹鋼(UNSS32760)。

水閘用液壓的方法升起，耳軸(短軸或樞軸)沿著一對固定的導軌運動，軌道固定在水閘側面周圍。這些導軌的用途是保持水閘直線對準，使它們能夠自由轉動。當水閘下沉時，導軌在水下。自從水閘開始使用以來，共抵御了100多次漲潮和洪峰。此外，每個門每月進行檢測。最初的導軌是用帶有涂層的碳鋼制造的，但在25年后，港灣的水加上輪子的旋轉磨掉了涂層，使導軌暴露于腐蝕之下。

解決方案是用英國曼徹斯特的RA材料公司提供的Zeronn 100超級雙相不銹鋼(UNS S32760)代替碳鋼導軌。選擇該材料是基于該材料在海水中的高耐蝕性和耐磨性。

舊導軌用固定在導軌間懸臂上的一臺銑床切削掉。從超級雙相不銹鋼鋼板切割下的新軌道厚30毫米，寬70毫米，利用309L不銹鋼填充金屬絲ER309L(W30983)手工焊接到碳鋼上，這種填充金屬常用于耐腐蝕合金與碳鋼的焊接。

焊后對導軌周圍的碳鋼進行清理，并重新涂上海洋級環(huán)氧樹脂涂料，幫助它抵御浸泡所引起的腐蝕。導軌包括一處升起段，這是一個執(zhí)行機構凸輪。將新?lián)Q的部件進行磨削，舊部件被切削掉后，新部件焊接到原來的位置上。