利用不銹鋼制造軌道車輛，進(jìn)一步提升了鐵路行業(yè)的可持續(xù)性水平。不銹鋼的耐用性和極少的維護(hù)要求使它成為一個經(jīng)濟(jì)上的最佳選擇。節(jié)能輕量化設(shè)計、高可回收物含量和使用壽命結(jié)束時100%的可循環(huán)利用是不銹鋼環(huán)保特點的基石。加之不銹鋼時尚、明亮的外觀，增進(jìn)了人們對軌道車輛的好感。
軌道車輛應(yīng)用不銹鋼的經(jīng)驗
　　
　　不銹鋼于1912年首次應(yīng)用。1932年，第一輛全不銹鋼軌道車輛由巴德公司在加拿大落基山脈投入使用。落基山脈的極端溫度和運行條件使不銹鋼得以充分展示其出眾的技術(shù)特性和對鐵路應(yīng)用的獨特適應(yīng)性。其他鐵路公司紛紛效仿，很快把不銹鋼引進(jìn)到他們自己的產(chǎn)品目錄中。
　　
　　不銹鋼在美國和日本很快成為鐵路應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)材料，不銹鋼制造技術(shù)的新發(fā)展和壽命周期成本的重要性日益受到重視。今天，不銹鋼廣泛用于鐵路領(lǐng)域。區(qū)域列車、市郊列車、地鐵列車、輕軌列車全部依賴于不銹鋼解決方案。這些應(yīng)用的每一項都有其自己的特點，各種車輛終生面對的特定運行條件決定了材料選擇和設(shè)計準(zhǔn)則。不銹鋼可完美地滿足這些準(zhǔn)則中的許多準(zhǔn)則。凡是有耐腐蝕、耐用性、耐碰撞、防火、易清洗、易維護(hù)和美觀等關(guān)鍵要求的場合，都應(yīng)使用不銹鋼。
　　
　　盡管市場上有200多種不銹鋼，但在鐵路領(lǐng)域獲得應(yīng)用的并不多。有些等級的不銹鋼（眾所周知的奧氏體不銹鋼）具有獨特性能。例如，在環(huán)境溫度條件下加工時（被稱為冷成形），它們的強度會提高。這種提高的強度可使制造商降低用于軌道車輛車身的預(yù)制不銹鋼結(jié)構(gòu)的厚度，使車廂重量減輕，從而使運行更加經(jīng)濟(jì)。它還能提供優(yōu)秀的耐碰撞性能。發(fā)生事故時，不銹鋼能夠吸收大量能量，因為在變形過程中，在材料強度逐漸增加的同時它能保持足夠高水平的延展性，從而可防止脆性斷裂。