28日上午，重慶首條地鐵地鐵1號(hào)線正式開(kāi)通發(fā)車。各界嘉賓及多家媒體記者應(yīng)邀搭乘首班列車，在山城地底穿行體驗(yàn)。
　　
　　9時(shí)30分許，列車啟動(dòng)。本趟列車共有六節(jié)車廂，就坐的首批旅客包括各級(jí)官員、各界代表、媒體記者及建設(shè)與參建單位代表等數(shù)百人。
　　
　　“歡迎您乘坐重慶地鐵！”4號(hào)車廂的乘務(wù)員引導(dǎo)記者就坐，她說(shuō)，列車內(nèi)的不銹鋼座椅具有加熱功能，可達(dá)到冬暖夏涼的效果，讓乘客坐上去感覺(jué)更舒適。
　　
　　北京城建設(shè)計(jì)院高級(jí)工程師崔志杰曾參與北京、上海、長(zhǎng)春、廣州等城市地鐵的設(shè)計(jì)與建設(shè)，此間他以“重慶地鐵建設(shè)勞動(dòng)模范”的身份受邀搭乘本趟列車。他告訴記者，重慶地勢(shì)高低起伏，與其它城市的地鐵建設(shè)相比，難度和風(fēng)險(xiǎn)都要大很多，如今重慶首條地鐵正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，這對(duì)當(dāng)?shù)氐慕煌ㄓ兄鴦潟r(shí)代的意義。
　　
　　來(lái)自重慶醫(yī)科大學(xué)的曾女士在車廂內(nèi)與身邊的旅客熱情交流，她認(rèn)為，重慶開(kāi)通地鐵為當(dāng)?shù)厥忻癯鲂刑峁┝吮憷�，乘車環(huán)境也很舒適，但自己作為一名人大代表，更希望軌道監(jiān)管部門能把安全工作放在首位，保障乘客生命財(cái)產(chǎn)安全。
　　
　　本趟列車因是“體驗(yàn)之旅”，故未在中途站停靠，而是直奔終點(diǎn)站。一路上記者幾次感覺(jué)到列車在加足馬力爬坡，但其速度不減，運(yùn)行平穩(wěn)。