眾所周知，在熔焊方法中，當焊接不銹鋼板達到一定厚度的時候，需要開破口才能更好的達到高效焊接效果，除窄間隙焊接之外。但是，就有這么一位工程師，在厚度達到9mm的Q235B碳鋼上成功采用CO2焊接。

首先，大家是否在CO2焊接過程中有這種現(xiàn)象：

采用CO2氣體保護焊全熔透焊接6mm以上不銹鋼板時，有以下方法：

①反面氣刨清根法。不銹鋼板不開坡口，反面氣刨清根。氣刨產(chǎn)生的刨槽不正，深淺不勻和表面粗糙等現(xiàn)象會給施焊帶來嚴重的困難，同時這種方法工作量大，工作環(huán)境惡劣，消耗材料多，效率低。不利于提高車間生產(chǎn)的效率。

②不銹鋼板開坡口留鈍邊留間隙或開坡口不留鈍邊法。這兩種方法通過組焊時留2~3mm的間隙，采用CO2氣體保護焊打底焊接后再進行填充蓋面，但是在CO2氣體保護焊打底時對裝配間隙要求較高，對CO2氣體保護焊焊工操作水平要求也較高，導致打底焊工作量大、效率低。這種方法也不利于提高車間生產(chǎn)的效率。

因此，是否需要可以采用不開破口焊接呢？

下面看看人家是怎么弄的？

焊接試驗

（1）試驗準備
6mm厚的板材，切割成300mm×200mm的板塊。焊材采用伊薩生產(chǎn)的ER70S—6。焊前對母材進行打磨除銹。

焊接設(shè)備為伊薩CO2氣體保護焊設(shè)備一套，主要有焊接電源、送絲機構(gòu)、焊槍、供氣系統(tǒng)和控制系統(tǒng)組成。

不銹鋼板準備焊接

（2）試驗過程
為滿足車間生產(chǎn)的焊接要求，以焊后的宏觀檢查和射線檢測的結(jié)果為依據(jù)。試驗過程通過選取四對300mm×200mm×6mm的板塊，焊前采用相同的預處理，使待焊區(qū)表面光滑潔凈，然后均采用無坡口、無間隙的平對接方式組裝，通過調(diào)整不同焊接參數(shù)分別對四塊試板進行施焊。具體焊接參數(shù)如下。

采用上面的焊接方法，得到了下面的焊接效果，不知從事焊接的您是否覺得可行？

試板1結(jié)果

焊縫的成形不好，焊道高而窄，并且焊道的邊緣熔合不良

試板2結(jié)果

焊接過渡形式為短路過渡，焊縫出現(xiàn)燒穿的現(xiàn)象，焊縫的焊道較寬且平，并且焊道的邊緣部分咬邊

試板3結(jié)果

焊接過渡形式為短路過渡，試板的焊縫成形較好，表面無焊接缺陷，焊縫的焊道較平滑，但焊縫有較少的裂紋

試板4結(jié)果

使用了脈沖程序，焊接過渡形式為短路過渡，焊縫成形很好，表面無焊接缺陷，焊縫的焊道平滑，焊道的中間無夾渣和裂紋，從焊縫射線底片影像可以看出，焊縫沒有裂紋及其他缺陷

實際應用
MAN柴油機5S50ME—B9.5機型排煙管的筒體長度為4 350mm，φ1 150mm，由三段卷圓鋼板拼焊而成，材料為B級船板。根據(jù)新研究的焊接工藝，最終采用的焊接參數(shù)為：焊接電流（250±10）A、電弧電壓（30±0.5）V、焊接速度35~40cm/min、氣體流量18L/min，焊接過渡形式為短路過渡。焊接時需注意控制錯邊。

實際生產(chǎn)注意事項：
第一，作業(yè)前，CO2氣體應預熱15min，開氣時，操作人員必須站在瓶嘴的側(cè)面。

第二，作業(yè)前，應檢查并確認焊絲的進給機構(gòu)、電線的連接部分、CO2氣體的供應系統(tǒng)及冷卻水循環(huán)系統(tǒng)合乎要求，焊槍冷卻水系統(tǒng)不得漏水。

第三，焊接操作及配合人員必須按規(guī)定穿戴勞動防護用品。并必須采取防止觸電、高空墜落、瓦斯中毒和火災等事故的安全措施。

第四，現(xiàn)場使用的電焊機，應設(shè)有防雨、防潮、防曬的機棚，并應安裝相應的消防器材。

第五，當消除焊縫焊渣時，應戴防護眼鏡，頭部應避開敲擊焊渣飛濺方向。

第六，雨天不得在露天焊接，在潮濕地帶作業(yè)時，操作人員應站在鋪有絕緣物品的地方，并應穿絕緣鞋。