因為鐵素體不銹鋼的耐大氣腐蝕性能較好，所以比較常被用來制作成建筑物的屋頂和幕墻。但是沿海地區(qū)的大氣環(huán)境尤其惡劣，主要是來自海水空氣中的懸浮微粒的腐蝕性較強，此時就開發(fā)出了高鉻鐵素體不銹鋼。該種不銹鋼含有高鉻和高鉬元素，還添加了少量的鈮和鈦。通常都是含有22%的鉻和1.2%的鉬，足夠的鉻和鉬能有效改善不銹鋼的耐點蝕能力。

鐵素體不銹鋼管

鐵素體不銹鋼的耐晶間腐蝕性

因為410L或409型不銹鋼有較好的耐腐蝕性、成形性及耐熱性，所以常被來制作成汽車尾氣排放控制系統(tǒng)材料。但現(xiàn)在汽車排氣的設計溫度提高了，因為汽車排氣溫度的升高能夠提高催化轉化器的轉化效率，可以減少有害氣體和碳氧化合物的排放量。

但溫度的提高也更為影響材料的腐蝕程度。如在排氣溫度下碳化鉻將在消音器上產(chǎn)生沉積物，即在400～500℃的溫度下，會導致晶界貧鉻，發(fā)生晶間腐蝕。由于焊縫區(qū)域對晶間腐蝕特別敏感，就有必要對含12% Cr的鐵素體不銹鋼提高其耐腐蝕性。這些不銹鋼作為耐晶間腐蝕材料廣泛應用于汽車尾氣排放系統(tǒng)中，如前導管、中心管及消音器上。

鐵素體不銹鋼的可成形性

鐵素體不銹鋼的用途非常多，但每種用途所要求的鐵素體不銹鋼的性能又是不同的。然而，鐵素體不銹鋼的可成形性比奧氏體不銹鋼如304鋼要差。盡管鐵素體不銹鋼的Y值、即深沖性指數(shù)在1. 0～2.O較寬的范圍變化，但n值，即延展性指數(shù)有限，約為0.2，比奧氏體不銹鋼的0. 4～0. 65低。對于拉延成型制品，很難用鐵素體不銹鋼代替奧氏體不銹鋼，如要代替就必須改變制品的設計，要將其設計成拉延成型的形狀。

鐵素體不銹鋼的韌性

關于鈦和鈮對壓力成形性的作用已進行了很多研究，其焦點主要集中于平均V值的研究，所得出的結論是適量的這些元素可有效地改善壓力成形性。但是，過量添加這些元素也會產(chǎn)生有害影響。例如，隨著鈦和鈮含量的增加，縱向裂紋的轉化溫度也隨之提高。即使鐵素體不銹鋼具有良好的平均V值，但韌性脆性轉變溫度可能對深沖性造成損壞。由于轉變溫度對可成形性是決定性的因素之一，在較高的轉變溫度下，變形可能難以進行。

鐵素體不銹鋼的高溫強度

409L不銹鋼可以被用來制作為汽車排氣管，由于排氣的設計溫度大約是800℃。當排氣溫約為900℃時，則可以使用430JIL (18Cr-0. 4Nb-0. 5Cu)不銹鋼。但當排氣溫度還在提高，這就要求再提高不銹鋼的質量。如此一來，傳統(tǒng)的高鉻鐵素體不銹鋼的耐熱性能就無法滿足排氣管對溫度的要求。所以市場一起強烈需求有成本競爭性的耐高溫鐵素體不銹鋼，未來的發(fā)展方向總是非常令人期待的。