預期不佳 貿(mào)易商不敢囤貨

　　上海寶山是中國鋼鐵業(yè)中心，轄區(qū)內(nèi)除了超大型鋼鐵企業(yè)寶鋼，還聚集了大大小小的生產(chǎn)、加工企業(yè)，以及業(yè)內(nèi)聞名遐邇，幾乎壟斷了上海鋼材貿(mào)易的福建周寧商幫。

　　沿著地鐵三號線一路上行，可以看到廠房、倉庫、起重機、吊臂等現(xiàn)代工業(yè)的符號，其繁忙狀況往往是中國經(jīng)濟景氣度的縮影。但與2009年、2010年相比，現(xiàn)在似乎冷清了很多。

　　記者來到上海仲鼎鋼鐵倉庫，偌大的倉庫，只有兩三輛貨車進出，五六個工人正休息閑聊。仲鼎鋼鐵是一家集鋼材加工、鋼材存儲為一體的企業(yè)，倉儲面積2萬平方米，倉儲能力10萬噸。

　　據(jù)仲鼎鋼鐵經(jīng)營部負責人崔玉婷介紹，鋼材庫存去年底最高的時候達到10萬噸，3月份以后開始下降，現(xiàn)在降到7萬噸，降幅約30%，主要原因是貿(mào)易商都不愿意訂貨，所以倉儲生意不太好。

　　目前很多行業(yè)正經(jīng)歷一輪去庫存的過程。發(fā)改委發(fā)布的3月末全國工業(yè)企業(yè)產(chǎn)成品庫存數(shù)據(jù)顯示，該指標同比上升23.2%。另據(jù)統(tǒng)計，截至3月底，上市公司賬面存貨金額已經(jīng)高達3.53萬億元，超過金融危機前的水平，創(chuàng)出歷史新高。其中，有色金屬、房地產(chǎn)、能源類企業(yè)庫存數(shù)量最多。

　　記者在仲鼎倉庫仔細查看，卻注意到鋼材庫存積壓并沒有預想中嚴重，除了一小批2010年生產(chǎn)的鋼材已經(jīng)生銹堆放在角落，大多數(shù)貨物都比較新，比如生產(chǎn)日期是2011年5月3日的批號為“109631S01”的河北鋼鐵(000709,股吧邯鄲分公司的酸洗鋼帶，生產(chǎn)日期2011年2月的馬鋼冷軋鋼帶，2011年4月的武鋼熱鍍鋅卷，而用于建筑行業(yè)的螺紋鋼、線材卻一個都沒發(fā)現(xiàn)。

　　另外，現(xiàn)貨交易平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，上周全國24個主要市場螺紋鋼庫存597萬噸，環(huán)比減少15萬噸，并較年初最高的791萬噸減少了近200萬噸。全國熱軋卷板庫存435萬噸，較去年10月最高的534萬噸降低100萬噸。無論從上海仲鼎庫，或是西本全國數(shù)據(jù)來看，鋼材庫存積壓并不嚴重。

　　據(jù)從事鋼鐵貿(mào)易的碩盈寶業(yè)總經(jīng)理郁堯紅介紹，其實整個貿(mào)易商的庫存都處于低位。一般貿(mào)易商操作思路是，市場好的時候多進一些貨，反之則少進。現(xiàn)在汽車行業(yè)需求比較差，板材庫存大部分擠壓到下游產(chǎn)品去了，但相對來說，經(jīng)濟適用房對螺紋鋼需求帶動就較大。

　　中國車市連續(xù)兩年的高速增長神話終被打破，4月汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)自2009年2月以來27個月的首次負增長。在鋼鐵行業(yè)，用于汽車制造的板材一直被認為是有資金和技術(shù)門檻的中高端品種，而建筑類的線材則被視為連小型鋼廠都可以生產(chǎn)的大陸貨，時過境遷，兩者地位卻隨著基本面發(fā)生了戲劇性的轉(zhuǎn)變。

　　“以前冷板和螺紋鋼正常價差是1200元，但現(xiàn)在只有400、500元，這顯然是不正常的。” 郁堯紅說，“看不懂”或者“不看好”，造成了貿(mào)易商不敢輕易囤貨。另外，國內(nèi)銀根緊縮，貿(mào)易商囤貨資金壓力也在增加，每噸鋼材3個月利息也將近200塊錢，再加上20元的出庫費用，這么大資金成本下，大家還是寧愿輕倉等待。

　　建筑鋼材獨旺折射需求失衡

　　反映中國工業(yè)生產(chǎn)狀況的主要指標工業(yè)增加值同比增長率，已從3月份的14.8%下降到4月份的13.4%，沿海很多出口型企業(yè)反映日子難過。但作為拉動GDP最重要一項的房地產(chǎn)和固定資產(chǎn)投資卻仍然保持旺盛，1~4月份房地產(chǎn)投資增長了34.3%，固定資產(chǎn)投資增長24.5%。

　　與基本面遙相呼應的是，兩個多月來大宗商品各自迥異的價格及產(chǎn)量走勢：比如，與汽車相關的橡膠價格從43000元/噸跌到29000元/噸，與紡織相關的棉花價格從34000元/噸，跌到24000元/噸，但用于建筑的螺紋鋼，其現(xiàn)貨價格卻堅挺在5000元/噸上下一線，上周沙鋼等一批鋼廠還紛紛上調(diào)螺紋鋼出廠報價。另外，水泥、平板玻璃4月份產(chǎn)量也分別同比增長19.5%和17.0%，跑贏其他行業(yè)和宏觀經(jīng)濟“大盤”。

　　距離上海1800公里之外的四川成都，雙流機場新候機樓正在如火如荼修建中，機場外成綿-成樂輕軌也在動工，一幅如2年前上海世博工地的盛大景象。在離成都3個小時車程，位于成渝特區(qū)腹地的內(nèi)江川威鋼鐵集團，300萬噸產(chǎn)能正高負荷生產(chǎn)，一批批滾燙的螺紋鋼帶著火花從軋機中呼嘯而出，穿越連綿丘陵，運至周邊用于基礎設施和房地產(chǎn)建設。

　　記者在采訪中了解到，現(xiàn)在國內(nèi)螺紋鋼價格呈現(xiàn)西部高、東部低的結(jié)構(gòu)特點，為了滿足建筑市場需求，川威鋼鐵在之前就將板材生產(chǎn)線關停，并調(diào)整為線材生產(chǎn)線。公司計劃在未來還將把產(chǎn)能擴大到500萬噸，以覆蓋成渝等西部地區(qū)。

　　在川威鋼鐵的倉儲庫，記者注意到螺紋鋼庫存比在上海仲鼎倉庫還要少得多，大概也就2~3萬噸水平，并均為最近幾天的新鮮產(chǎn)品。據(jù)介紹，這些螺紋鋼一出爐基本上就被銷售掉了，公司倉庫也只是中轉(zhuǎn)和暫時存放。

　　4月份，國內(nèi)粗鋼產(chǎn)量達5903萬噸，同比增長7.1%；日均產(chǎn)量為196.8萬噸，再次創(chuàng)出歷史新高。

　　川威集團董事長王勁表示，市場經(jīng)濟本質(zhì)就是過剩，中國鋼鐵和水泥行業(yè)都一樣，是區(qū)域平衡，比如華北平原、長三角產(chǎn)量過剩，但西北、新疆又嚴重奇缺，需要外部輸入。在此情況下，鋼鐵企業(yè)更注重定位、布局和能源、礦產(chǎn)資源的綜合利用。

　　另外，由于成本和利潤的差異，鋼廠產(chǎn)品也在進行自我調(diào)節(jié)。郁堯紅介紹，現(xiàn)在鋼廠靜態(tài)成本與鋼廠出廠價倒掛，鋼廠出廠價與市場價倒掛，現(xiàn)貨價又與期貨價倒掛。由于現(xiàn)在建筑鋼材利潤相對較好，一大部分鋼坯已做螺紋鋼了。

　　鋼廠成本構(gòu)成中，焦炭成本占20%，鐵礦石占50%，水電氣、人工、財務以及管理費用共占30%。當中焦炭、鐵礦石變動最大，西本-鐵礦石指數(shù)最新報1442點，焦炭指數(shù)1820點，均在歷史高位。

　　據(jù)鋼廠反映，由于焦炭、鐵礦石價格上漲，鋼鐵本身又是資本密集型行業(yè)，加息后財務費用增加，其他一些如卷板類的鋼材產(chǎn)品實際已變得無利可圖。