文山2205雙相不銹鋼是由22%鉻，3%鉬及5-6%鎳氮構(gòu)成的雙相不銹鋼。與316L和317L奧氏體不銹鋼相比，2205雙相鋼在抗點腐蝕及隙腐蝕方面的性能更優(yōu)越，它具有較高的抗腐蝕能力。

德宏2205雙相不銹鋼是由22%鉻，3%鉬及5-6%鎳氮構(gòu)成的雙相不銹鋼。與316L和317L奧氏體不銹鋼相比，2205雙相鋼在抗點腐蝕及隙腐蝕方面的性能更優(yōu)越，它具有較高的抗腐蝕能力。

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拉薩2205雙相不銹鋼是由22%鉻，3%鉬及5-6%鎳氮構(gòu)成的雙相不銹鋼。與316L和317L奧氏體不銹鋼相比，2205雙相鋼在抗點腐蝕及隙腐蝕方面的性能更優(yōu)越，它具有較高的抗腐蝕能力。

不銹鋼板表面著色并非是形成有色的表面覆蓋層，而是在受到酸性化學(xué)著色液對表面氧化處理后，會呈現(xiàn)出各種色彩，原理是在不銹鋼板表面形成的無色透明氧化膜會在光的作用下表現(xiàn)出干涉色。

對不銹鋼進行切割與焊接是不銹鋼應(yīng)用過程中的必經(jīng)之路。而因為不銹鋼材料自身特質(zhì)，和碳鋼相比它有特殊的地方，比如更容易在焊接接頭與熱影響區(qū)發(fā)生各類缺陷。所以在焊接時要格外注意不銹鋼材料的物理特性。

現(xiàn)在有關(guān)汽車尾氣的排放管理規(guī)定非常嚴(yán)格，一方面汽車發(fā)動機的排氣溫度不斷上升，另一方面汽車零部件需輕量化，所以對汽車部件用材的性能要求很高，因此根據(jù)最優(yōu)選擇標(biāo)準(zhǔn)，相應(yīng)用材以鐵素體不銹鋼為主。

超純鐵素體不銹鋼中的碳與氮含量非常小，很多方面都能代替304和316L等奧氏體不銹鋼直接使用，并且此類不銹鋼的造價低廉，所以應(yīng)用發(fā)展很快。

不銹鋼板復(fù)合板是用碳鋼或高強度不銹鋼作為基層，不銹鋼作為復(fù)層，通過軋制、堆焊或爆炸等措施加工形成的雙金屬復(fù)合板。通常以基層確保復(fù)合板的強度，以復(fù)層來確保復(fù)合板的抗腐蝕能力。