隨著400系不銹鋼生產(chǎn)工藝水平的不斷進步，汽車用各類不銹鋼零部件很多都使用400系不銹鋼材料制成，排氣系統(tǒng)的使用更是非常廣泛。下面就來介紹下排氣系統(tǒng)的部件材料使用情況。

汽車排氣系統(tǒng)中的400系不銹鋼應用

先來說下排氣歧管，用來制成排氣歧管的不銹鋼材料有奧氏體不銹鋼與鐵素體系不銹鋼兩種。奧氏體系不銹鋼擁有較好的高溫強度，不過因為容易產(chǎn)生氧化皮剝落，所以在抗氧化性能方面是比不上鐵素體系不銹鋼的。常見的鋼種包括304不銹鋼和XM15J1不銹鋼。

此外，鐵素體系不銹鋼的抗氧化性能較好，不過因為熱膨脹系數(shù)低，所以在熱疲勞特性方面比較有利。使用鋼種有409L不銹鋼和430J1L不銹鋼。

現(xiàn)在隨著廢氣排放規(guī)定的強化，排氣溫度呈高溫化的趨勢，有的高達950℃。在這種情況下，可以采用444不銹鋼。而為減小材料成本，有的還能夠采用降低鉻含量的429不銹鋼。采用雙重管的排氣歧管通常是內管使用奧氏體系不銹鋼，外管使用鐵素體系不銹鋼。

汽車前管使用的不銹鋼材料包括409L、436L和430J1L等鐵素體不銹鋼，不過在使用中空雙重時，有的也使用奧氏體系不銹鋼作內管。

催化轉換器的用材大多數(shù)都是采用的430不銹鋼，不過隨著排氣溫度的提升，現(xiàn)在也有使用430J1L或429等高溫特性更優(yōu)秀的鐵素體系不銹鋼。

中心管的用材，過去是使用熱浸鍍鋁鋼板，因為對管的內外面采取了防濕氣腐蝕的措施，所以不銹鋼的使用量大增，主要是采用410系不銹鋼、409L與430系不銹鋼。

主消音器的用材主要是436L不銹鋼。

末端管因為使用溫度低，所以從材料的性能角度來看，采用鍍鋁鋼板即能達到要求，不過，從更高要求的角度來看，有的也采用409L與430系等高純度鐵素體系不銹鋼，還有的采用奧氏體系的304不銹鋼。

在未來的燃料電池汽車技術普及還要一段時間的情況下，現(xiàn)在的內燃式汽車還是占據(jù)主要地位，這種情況下，凈化汽車排出的廢氣、減輕車身重量、減小燃料費和保護環(huán)境就是汽車生產(chǎn)廠需要承擔的社會責任。而為完成這個責任，生產(chǎn)汽車用材的特性要求也會越來越高，也會使用性價比更好的材料，這其中400系不銹鋼就是最合適的選擇。